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鋼筋網片在橋梁工程中的應用

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鋼筋網片在橋梁工程中的應用

發布日期:2021-01-13 作者:貴州鋼材批發 點擊:

貴州鋼材一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁,其上安裝預製的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預製的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長,一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上,此舉係為了避免加寬橋台。


三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋麵板間,用混凝土澆築橋麵加寬部分,橋麵鋪裝層混凝土同時澆築形成行車道,在橋麵鋪裝層及橋麵加寬部分,均設置了鋼筋網,使整體性能加強。四是橋麵伸縮縫設置在挑梁頂中心,將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

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原橋麵多缺乏穩定而堅實的基層,整體性差,有必要將原橋麵清,並挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料,換上砂礫填料,夯實),再加鋪水泥穩定砂礫基層,其上澆築鋼筋砼橋麵。螺紋鋼">貴州螺紋鋼適當控製交通,邊通車邊拓寬加固。由於可以利用原有墩台,拓寬加固主要在上部構造上進行,因而可節約更多投資。隻要拓寬加固方案得當,亦可滿足設計荷載要求。


將橋台後座上路麵除去,改成38#鋼筋砼單向簡支預製板,支承於兩側牆上。用直徑25mm的錨固鋼筋使之與側牆相接,其上鋪裝砼橋麵,鋼筋砼板與後座填料間留有空隙,以使活載壓力直接作用在側牆上,從而減去了活載引起的對側牆的土壓力,並增加側牆抗剪能力和基底摩阻力。


原橫係粱尺寸偏小,橫向聯係差,屬薄弱構件,針對這一病害,將原橫係梁截麵尺寸加大,把拱頂部分橫係梁改為橫隔板,以加強橫向整體性,使全拱寬共同受力。由於主拱圈受力大,裂縫多,采用拱肋及拱波部分外包鋼筋網並噴射砼加固拱圈截麵,以提高各孔的整體剛度和承載力。


主粱負彎矩區在一般荷載下即產生大量裂縫,其上橋麵鋪裝層亦產生大量網裂。此種裂縫不僅不美觀,在實際上也會因雨水滲人主梁和翼緣板中,導致鏽蝕受力鋼筋,影響橋梁使用壽命。貴州盤螺在考慮加固方案時,根據計算資料增加縱向受拉鋼筋,置於原鋪裝層範圍內,由於新設計標準的荷載負彎矩作用,橋麵砼的拉應力將達到3.96MPa,采用鋼纖維砼,其抗拉設計強度有可能大於此拉應力,從而**橋麵不出現裂縫。在加固中應對負彎 區橋麵鋪裝層采用澆築鋼纖維砼,要求其與粱頂翼緣板真正牢固連成整體。


措施是在鑿去原橋麵鋪裝層及油毛氈後,將原橋麵打毛,用錨杆在原鋪裝層厚度範圍內加一層鋼筋網,然後澆築補償收縮自防水砼。使結構達到抗裂防滲的目的,即解決防水問題。


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